色散位移光纤虽然用于单信道、超高速传输是很理想的传输媒介，但当它用于波分复用多信道传输时，又会由于三菱光缆生产厂家光纤的非线性效应而对传输的信号产生干扰。特别是在色散为零的波长附近，干扰尤为严重。为此，人们又研制了一种非零色散位移光纤即G655光纤，将三菱光缆的零色散点移到1.55μm 工作区以外的1.60μm以后或在1.53μm以前，但在1.55μm波长区内仍保持很低的色散。

据悉，中国台湾地区汽车IA产业中除了三菱光缆，目前具发展潜力的是车载信息系统(Telematics)如GPS汽车定位系统，据估计三年后，中国台湾地区车载信息系统的市场规模将成长至12亿美金以上。随着全球塑料光纤供应链市场逐步向中国转移，将苏州三菱光缆用于汽车电子已成为汽车电子系统发展的新主流，目前使用于车内通信与车内娱乐视听系统。

高端苏州三菱光缆配架通常拥有中端光纤配线架的全部特征，而且在结构上更加结实。高端光纤配线架提供所有相关的附件，包括电缆管理器和连接器支持装置；它们被固定在大头钉上，这与粘接基材在有源器件产生热量时会出现松动。这些配线架一般为不同类型的连接器准备有可更换的前端面板，而且也能插入更深，从而能容纳下柔韧的尾纤。三菱光缆配线架也能够与智能配线集成在一起。

苏州三菱光缆配合石英光纤，替代铜缆线进入寻常百姓家，已成为未来智能化家庭生活的佳选择。三菱光缆全光网传输速率达到100Mbps/100m，不仅在“光纤到户”的后阶段解决了“后100米”的接入难题，实现了光纤到户、光纤到桌面，满足了人们对全光通信的要求，而且和铜线缆相比，塑料光纤更低碳、节能、环保，符合国家宽带接入网和光进铜退的发展战略。

在以往电波的传输中，由于电磁波在传输的过程中有泄露的现象，因此会造成各种传输系统的干扰，并且保密性不好。但是三菱光缆生产厂家光纤通信主要是利用光波进行传输信号的，光信号完全被限制在光波导的结构中，而其他的泄露的射线都会被三菱光缆线外的包皮吸收，即使在条件不好的环中或者是拐角处也很少有光波泄露的现象。

按照苏州三菱光缆的路径来路由跳线。如果现有的三菱光缆长度符合当前的应用，那么可以重复利用这根跳线，但是，你仍然需要把这根跳线从光纤配线架上取下来，然后按照新的路径重新安装这根跳线。这是保证跳线不打结、不弯曲和不受拉伸挤压的唯一方法。为了有效地路由跳线，应该在两个端口间为跳线找到一个合适的路径，同时避免跳线相互缠绕，拥挤不堪。