加强企业与苏联光纤国家工程实验室的合作。充分发挥苏联光纤国家工程实验室的研发平台的作用，通过国家工程实验室把阻燃光缆价格通信产业链的企业联合起来，分工负责，分别突破相关技术瓶颈，共同解决阻燃光缆技术难关，共同发展，促进产业链和供应链企业间的互利互惠和共同发展。

据悉，中国台湾地区汽车IA产业中除了阻燃光缆，目前具发展潜力的是车载信息系统(Telematics)如GPS汽车定位系统，据估计三年后，中国台湾地区车载信息系统的市场规模将成长至12亿美金以上。随着全球塑料光纤供应链市场逐步向中国转移，将广州阻燃光缆用于汽车电子已成为汽车电子系统发展的新主流，目前使用于车内通信与车内娱乐视听系统。

专业阻燃光缆网络产品在局域网中主要就是实现工作组交换机与计算机设备之间的网络高速连接，主要的塑料光纤网络设备如下。阻燃光缆部门交换机可以提供多个以太网络光纤端口，在工作组之间或工作组内部提供高带宽、高性能的光纤连接。 塑料光纤网卡具有以太网塑料光纤接口的计算机PCI网卡，符合IEEE标准，即插即用，支持全双工模式。

尾纤与广州阻燃光缆跳线的本质的区别就是：尾纤只有一段有连接头，而阻燃光缆跳线却两端都有连接头。尾纤的作用主要是用于连接光纤两端的接头，尾纤一端跟光纤接头熔接，另一端通过特殊的接头(FC、 SC、LC、ST)跟光纤收发器或光纤模块相连，构成光数据传输通路。其中 FC 和 FC 接头一般应用于通信传输 设备。

广州阻燃光缆高次模和低次模的光线分别在不同的折射率层界面上按折射定律产生折射，进入低折射率层中去，因此，光的行进方向与光纤轴方向所形成的角度将逐渐变小。同样的过程不断发生，直至光在某一折射率层产生全反射，使光改变方向，朝中心较高的折射率层行进。这时，光的行进方向与阻燃光缆轴方向所构成的角度，在各折射率层中每折射一次，其值就增大一次，后达到中心折射率大的地方。