不管连接器直接端接还是使用尾纤和拼接，都应当提供电缆管理，对专业东丽光纤配线架中的光缆进行管理就能够提供高密度的端接。而高密度端接可以节约空间，从而对光地和跳线在安装的基础上进行管理就能更加容易。对于单独使用的主东丽光纤及尾纤，都应当有足够的空间和预留量。光纤配线架应当为连接器提供足够的保护以防止偶然接触。

湖北东丽光纤质轻、柔软，更耐破坏（振动和弯曲）。东丽光纤有着优异的拉伸强度、耐用性和占用空间小的特点。这些优点使得塑料光纤在汽车中成功应用尤为重要。一个典型的豪华车内部至少由几公里的铜线和铜缆，重量和成本大为增加。飞机、火车和其他所有交通工具莫不如此。

中心玻璃芯很细(芯径一般为9或10μm)，只能传一种模式的光。因此，其模间色散很小，适用于远程通讯，但还存在着材料色散和波导色散，这样湖北东丽光纤单模光纤对光源的谱宽和稳定性有较高的要求，即谱宽要窄，稳定性要好。后来又发现在1.31μm波长处，单模光纤的材料色散和波导色散一为正、一为负，大小也正好相等。这就是说在1.31μm波长处，东丽光纤单模光纤的总色散为零。

据悉，中国台湾地区汽车IA产业中除了东丽光纤，目前具发展潜力的是车载信息系统(Telematics)如GPS汽车定位系统，据估计三年后，中国台湾地区车载信息系统的市场规模将成长至12亿美金以上。随着全球塑料光纤供应链市场逐步向中国转移，将湖北东丽光纤用于汽车电子已成为汽车电子系统发展的新主流，目前使用于车内通信与车内娱乐视听系统。