内蒙古阻燃光缆高次模和低次模的光线分别在不同的折射率层界面上按折射定律产生折射，进入低折射率层中去，因此，光的行进方向与光纤轴方向所形成的角度将逐渐变小。同样的过程不断发生，直至光在某一折射率层产生全反射，使光改变方向，朝中心较高的折射率层行进。这时，光的行进方向与阻燃光缆轴方向所构成的角度，在各折射率层中每折射一次，其值就增大一次，后达到中心折射率大的地方。

机房、设备内尾纤和内蒙古阻燃光缆绑扎、盘绕不规范，出现交叉缠绕等现象造成损耗。光缆接头盒质量不良，接头盒封装、安装不规范，因外界作用造成接头盒受到损伤等，造成进水而出现氢损。光缆在架设过程中的拉伸变形，接续盒中夹固光缆压力太大，容纤盘中热熔管卡压过紧，容纤盘中阻燃光缆盘绕不规范等引起的损耗。

据悉，中国台湾地区汽车IA产业中除了阻燃光缆，目前具发展潜力的是车载信息系统(Telematics)如GPS汽车定位系统，据估计三年后，中国台湾地区车载信息系统的市场规模将成长至12亿美金以上。随着全球塑料光纤供应链市场逐步向中国转移，将内蒙古阻燃光缆用于汽车电子已成为汽车电子系统发展的新主流，目前使用于车内通信与车内娱乐视听系统。

内蒙古阻燃光缆质轻、柔软，更耐破坏（振动和弯曲）。阻燃光缆有着优异的拉伸强度、耐用性和占用空间小的特点。这些优点使得塑料光纤在汽车中成功应用尤为重要。一个典型的豪华车内部至少由几公里的铜线和铜缆，重量和成本大为增加。飞机、火车和其他所有交通工具莫不如此。

单模阻燃光缆(Single-mode Fiber)生产厂家：一般单模光纤跳线用黄色表示，接头和保护套为蓝色;传输距离较长。多模光纤跳线(Multi-mode Fiber)：一般多模阻燃光缆用橙色表示，也有的用灰色表示，接头和保护套用米色或者黑色;传输距离较短。