丽水东丽光纤高次模和低次模的光线分别在不同的折射率层界面上按折射定律产生折射，进入低折射率层中去，因此，光的行进方向与光纤轴方向所形成的角度将逐渐变小。同样的过程不断发生，直至光在某一折射率层产生全反射，使光改变方向，朝中心较高的折射率层行进。这时，光的行进方向与东丽光纤轴方向所构成的角度，在各折射率层中每折射一次，其值就增大一次，后达到中心折射率大的地方。

据悉，中国台湾地区汽车IA产业中除了东丽光纤，目前具发展潜力的是车载信息系统(Telematics)如GPS汽车定位系统，据估计三年后，中国台湾地区车载信息系统的市场规模将成长至12亿美金以上。随着全球塑料光纤供应链市场逐步向中国转移，将丽水东丽光纤用于汽车电子已成为汽车电子系统发展的新主流，目前使用于车内通信与车内娱乐视听系统。

由于价格东丽光纤多模光纤存在模间色散，其传输距离远低于单播光纤。根据纤芯的折射率可以把光纤分为2类，即：阶跃折射率光纤和渐变折射率光纤。阶跃折射率光纤的整个东丽光纤纤芯的折射率是一致的，光在纤芯内部的传播路径是一条折线。渐变折射率光纤中，从纤芯的轴心向外的折射逐渐降低，光在纤芯内部的传播路径类似一条正弦曲线。

布线系统在连接楼层的干线中，由于数量少，目前广泛使用多模石英光纤，而在水平方向上，丽水东丽光纤还没有一种合适的媒介既能提供足够的带宽，同时还兼具有安装方便、成本低廉、抗干扰能力强等优点。而新的以东丽光纤为传输媒介的全光纤网络则具备上述的全部优点。

丽水东丽光纤配线架是一个可打开的盒子，它的作用对光缆和裸露的光纤进行保护，并为拼接、光纤适配器和连接器提供存储场所。在处于未接状态时，东丽光纤适配器以及连接器都应当被保护以远离灰尘和其它的污染物。经济型光纤配线架通常结构上脆弱，没有电缆管理、密封管或标签设备。

丽水东丽光纤一般分为：常规单模光纤和色散位移光纤。常见的多模光纤有3种：OM1，OM2和OM3。ITU-T推荐的光纤中并不包括OM1多模光纤，但实际上OM1光纤的使用相当普遍。和单模光纤相比，多模光纤的传输距离短得多，但是东丽光纤也有显著的优势。