据悉，中国台湾地区汽车IA产业中除了toslink光纤线，目前具发展潜力的是车载信息系统(Telematics)如GPS汽车定位系统，据估计三年后，中国台湾地区车载信息系统的市场规模将成长至12亿美金以上。随着全球塑料光纤供应链市场逐步向中国转移，将吉林toslink光纤线用于汽车电子已成为汽车电子系统发展的新主流，目前使用于车内通信与车内娱乐视听系统。

toslink光纤线生产厂家网络级跳线和toslink光纤线电信级跳线的做法，其实网络级的跳线和电信级的跳线，在做法上是一样的，只是电信级的跳线在研磨的时候多了一变工序、网络的跳线研磨4道工序。电信级的研磨5道工序。首先我们来看一下网络级的光纤跳线，网络级的要比电信级的稍微差一点，简单的说就是衰减大些。网络级的跳线一般要求很低(在传输上会丢包，数据一般情况下都大于0.3DB)。

直埋吉林toslink光纤线不规范施工引起的损耗。原因在于，其一是光缆埋深不够，受到载重物体碾压后受损;其二是光缆路由选择不当，因环境和地形变化使光缆受到超出其容许负荷范围的外力;其三是光缆沟底不平，toslink光纤线出现拱起、挂起现象，回填后有残余应力;其四是其它原因造成光缆外护层受损伤而进水，造成氢损。

色散位移光纤虽然用于单信道、超高速传输是很理想的传输媒介，但当它用于波分复用多信道传输时，又会由于toslink光纤线生产厂家光纤的非线性效应而对传输的信号产生干扰。特别是在色散为零的波长附近，干扰尤为严重。为此，人们又研制了一种非零色散位移光纤即G655光纤，将toslink光纤线的零色散点移到1.55μm 工作区以外的1.60μm以后或在1.53μm以前，但在1.55μm波长区内仍保持很低的色散。