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汽车塑料光纤的性能及生产
MOST（媒体定向系统传输）凭借其在高带宽、耐用性和使用方便等方面的优势，已越来越广泛地用于汽车信息娱乐系统中。随着MOST标准的诞生，塑料光纤（POF）开始广泛采用于汽车电子，成为MOST系统的主要传输介质。
如何改进提高PMMA塑料光纤的耐高温性能呢？高温、震动、和汽油等的存在使汽车中的工作环境很恶劣，塑料光纤POF要适应汽车中的各种环境和温度，所以在高温性能方面对塑料光纤（POF）有特殊的要求。
塑料光纤POF的温度耐受能力主要从二个方面进行：一是采用热变形温度高的芯皮层材料，包括提高PMMA和氟树脂的热变形温度等；另一方面是选择合适的护套材料。
三菱公司的塑料光纤（POF）工作温度从-55~85℃提升到-55~105℃，现在达到-55~125℃，并且也有商业化的产品在销售。东丽公司生产的汽车塑料光纤（POF）采用芯径为1mm的POF，进行二次被覆，第一次被覆层外径为1.5mm，二次被覆后的外径达到了2.3mm，两次被覆采用的材料均为PA12，不过颜色分别为黑色和黄色（或蓝绿），符合MOST标准。
汽车塑料光纤用器件包括光纤收发器（FOT）和连接器。加工POF缆时，关键是将dB磨损降至最低。最重要的要素是末端表面和连接的质量。POF切割剥皮之后，末端表面应已经光滑无刮痕，但打磨加工可以进一步减少最终dB磨损。
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